文|Tech星球  王琳  习睿  陈桥辉  林京  翟元元

一位网约车司机一天跑10单是网约甚么意见 ？那约莫至关于魔难不迭格。网约车行业的车司纪律是，月均400单 
，机内卷减可能保障个别的轻人抢单生涯水平
。一天缺少10单，等单调象征着司性可能在饥寒线徘徊 ，不敢而这样的开空情景正在东莞、珠海 、网约温州、车司济南等多地演出 。机内卷减

交通运输部宣告最新数据展现 ，轻人抢单妨碍4月30日 ，等单调天下各地发放的不敢网约车驾驶员证已经达540多万本，网约车运输证230多万本 ，开空且4月份环比均在不断削减 。网约克日，长沙停息受理网约车运输证新增营业 ，三亚也宣告，停息网约车经营允许及运输证核发营业受理 。

与此同时，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人着落到了2022年的4.37亿人，少了近 1600 万。

用户规模直接影响了定单量。疫情铺开后
，尽管网约车的部份定单量从2023年2月份的6.52亿单抵达4月份的7.06亿单，但这个数据依然无奈以及以前比照，纵然是疫情还严酷的2020年12月，网约车平台依然有8.1亿单。

Tech星球访谈了多位网约车司机以及网约车经营平台，他们位于差距的都市 ，处置网约车的光阴也犬牙相制，感触却出奇不同：票据少了 ，单价低了，钱越来越难赚 。

更紧张的是 ，伴同着越来越多的平台取患了先天 ，为了取患上更多的定单，他们不患上不飞腾价钱 ，这让司机的支出变患上更少。另一方面 ，他们需要津贴旅客，这象征着平台面临不断盈利的危害加大。对于那些小平台来说，假如找不到融资，那最终可能惟独开张概况被笼络的运气 。

一个不容轻忽的事实是，在一个偏激饱以及的市场里
，简直不赢家。

地址都市 ：山东淄博，开网约车光阴：3年

我在当地做全职网约车司机有三年光阴 。大部份是跑滴滴平台 ，也会在高德上接单 。如今未多少个平台跑根基没定单
，网约车太多了 。

网约车的数目是不断在削减
，但从往年开始 ，网约车清晰多了良多多少多。从前的流水比力晃动，不算那末太难
，尽管每一年都有多少个月旺季，但总体都说患上以前。如今一天跑十多少个小时，流水不到三百块，约莫30单摆布 。明天早上进去从七点半到十一点，三个半小时一共就挣了35块钱 。

但天天的牢靠老本要100多块
，车的保险一天平均下来要30块钱，电费一天也要30多块钱，尚有车的折旧、磨损，再加之天天在概况用饭 。一天下来，就需要纯赚一两百块才行 。

我的流水在当地算是中等偏上。一天挣两百块，在当地只能说是饿不着，冻不着
 。如今当地的房价也都是一万多一平，你干上一个月，连一平米都买不了 。

我如今一天进去十多少个小时 
，良多光阴在路边等单
。三十多度的天气 ，在马路边等 ，空调都不舍患上开
。我如今就在火车站这等定单。平台上随意一看，周边就有41辆空隙车辆，5分钟前才有一个定单。41个司机抢一个定单，这是甚么意见。司机真的太饱以及了。

如今平台上的定单价钱也调解了 。我跑的是艰深的慢车，以前旅客支出的用度约莫是2.4元一公里，到咱们手约莫是2元一公里。但如今平台推出种种特惠行动，这种定单咱们最后患上手就1.2元一公里 。假如跑一单 ，空车归来 ，压根没患上赚。

着实，如今多进去的是良多不残缺证件的“黑车” 。在咱们当地 ，合规的网约车约莫两千辆摆布，可是“黑车”估量不低于五千辆。

这些“黑车”的老本比咱们低多了 。咱们合规车的保险一年都1万多 ，“黑车”的保险一年一两千 。我买车花了14万，“黑车”用的车可能3万就能搞定 。那种七八年的古老车是过不了审核的。

过了“五一”之后  ，淄博的热度清晰上来良多 。如今部份证件残缺的合规车司机都被逼患上开始“钓鱼”。合规车司机在平台上叫车，遇上不同规的车 ，就直接实名揭发 。真的不措施  ，不这样的话，自己都没饭吃了
。

地址都市：湖北武汉
，开网约车光阴：4年

我跑的是当地的网约车平台，由于接入了高德舆图，以是主要接的是高德上的网约车票据。

当初是经由网上填写恳求表格，提供车辆以及驾驶证等相关信息应聘的。应聘门槛主要搜罗车辆年限、车况 、里程数、保险、驾龄等条件 。应聘流程搜罗在线提交恳求、审核经当时退出线下清静培训等关键
。

我开网约车已经有4年
。这多少年最大的变更之一便是平台对于司机的规画越来越严厉，削减了良多规画纪律，如清静驾驶、交通违规罚款等等 。平台每一单津贴比从前比照变更大。4年前的时候
 ，津贴好比今要高良多。

这多少年定单量有所下滑
，特意是疫情时期 。最近，我也看到司机群里，有良多新面容进来 ，这象征着，最近一段光阴跑网约车的人又变多了，相助会愈加强烈。

赚确凿定比艰深下班的人多，但远不迭从前 ，而且不五险一金，需要自己交。赚的大部份钱
，也都用于还债，由于从前守业赔了良多，还欠着约莫有5万元，买车钱也患上还给我爸，加起来欠债17万元摆布 ，最后，每一个月能拿能存下来的有6千元摆布 。

往年理当能还清，还清了豫备攒点钱接着守业。开车苦是真的苦，不牢靠劳动光阴
 ，无意昼寝都在车里，如今便是有单就跑，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙 ，差未多少300公里，加之充电跑了5个小时。跑完后算上旅客给的谢谢费，赚了2000元，尽管累 ，但钱患上手的那一刻仍是很欢喜。

对于网约车司机来说 ，这么多平台重新退出网约车大战可能说是坏事以及洽事并存
 。开顽笑的说 ，短处在于相助减轻 ，说不定平台会多给点处分，短处则在于市场相助变患上愈加强烈，处分变患上无济于事 ，总体上，司机的支出仍是会受到确定水平的下滑影响 。

扣钱是有的 ，好比由于交通违规、跑错目的地等原因 。尽管 ，清静台爆发过争执是常态 ，好比在定单价钱、用度结算等方面存在不同。可是我也经由与平台相同以及商议处置了这些下场
。

网约车队伍的强盛对于我的支出影响仍是有的 
，抢单真要眼疾手快，我司机群里，天天都有人品评辩说若何更快抢单的使命
。其余罕有的品评辩语言题搜罗行驶道路、车辆调养 、交通操作等等。生涯便是这样，不断自动。

地址都市：北京，开网约车光阴 ：9年

我原本是一位货车司机，每一每一需要持久离家，无奈更好陪同家人 ，2014年转行成为一位网约车司机
，也算是见证了网约车睁开历程。

网约车大战最凋敝时候 ，我也去过神州专车
，津贴很纵容 ，平台对于用户妨碍“充100送100”匆匆销行动，一些用户妨碍了多少万致使十多少万的大额充值。那时候，神州专车客户次若是大型总体以及企业，我月支出最高可能抵达2万元 。

不外，也孳生了良多投契取巧的天气 ，平台对于司机津贴力度很大，良多司机不跑车 ，天天拿着好多少台手机进来刷单就能挣到钱。

走过草泽时期，平台制度日益尺度 ，对于司机也有良多约束
。如今 ，我是一位全职滴滴慢车司机，平均天天跑25单
，日流水600元摆布，月支出1.2万元摆布 ，由于不需要租车，支出压力相对于还小一些 。

如今 ，确定不像从前那末简略赚钱 。从前我很喜爱接跨城大定单 ，特意是北京周边都市，好比天津等，愿望天天都能跑一次，但如今我感应跨城定单越来越少了。

每一单价钱、单量津贴也都不才降 ，高德等平台可能尚有“早高峰免佣金”津贴
，滴滴如今津贴变少了 。滴滴津贴艰深有两种情景，一是 ，其余平台在哪一个地域纵容津贴时
，滴滴会跟进；二是  ，重点地域津贴，好比像晚高峰时候 ，后厂村落、望京等地域打车需要激增，平台临时发放“热区”红包 。

我如今需要更长的出车光阴 ，能耐赚到以及从前相同的支出，从前8个小时就能实现一天的单量，如今最长需要14个小时，特意连轴转时候最累 。这也会发生确定清静隐患 ，萎顿驾驶简略出交通事变。

我处置网约车行业9年了，当初会尽管纵然随着平台纪律走 。如今司机评估系统，很大水平并非由旅客评估抉择的，而是平台大数据 。假如平台布景监测到司机出车光阴晃动、纪律
，派单量会更好。平台如今最不缺的便是司机，它更倾向于全职、有纪律的司机 ，“三天打鱼
、两天晒网”的司机，如今单量确定更受影响。

尽管良多司机都是多平台跑车 ，但我最后仍是抉择专一在滴滴这一家平台上 。由于你在其余平台接了单，就患上从滴淌下线，平台监测到你频仍上线、下线，派单质质变低，致使不会给你派单。

如今，对于需要租车的网约车司机 ，尚有内行网约车司机来说，赚钱确定更难。特意如今北京网约车必需是京牌车，良多司机只能租车 。新进来的网约车司机
，过了内行呵护期 ，也会蒙受接单难下场 ，我见过良多内行网约车司机做了一两个月就坚持了。网约车尽管门槛低
，但要交良多“学费”，我最开始跑网约车时候
，就泛起“一星期违章6次”情景。

但不论若何，对于我来说，横蛮水平不高，也不其余一门过硬的技术能耐，网约车仍是是知足养家生涯的一个比力好的使命。我最喜爱开网约车的中间是光阴逍遥，特意像我这样的中年人 ，如今家里有老人、小孩，他们有需要你的时候，不需要告假，你能随时赶以前
 。

新一线都市网约车平台经营 ，从业光阴 ：7-8年

我是国内某个新一线都市网约车平台的经营，处置网约车这个行业已经有七八年了 。网约车行业有两个光阴点，一个是2015年前后行业盈利期 ，那个时候各大平台纵容津贴，有多纵容呢？旅客端付10块，司机端可能收到30 ，一个司机连刷单带跑车 ，一个月搞2万不是下场。

另一个光阴节点是2018年之后，大部份小平台都不钱烧了，头部也已经晃动，但高德 、T3这样的玩家进场了，种种平台越来越多，相助也就更强烈了。着实交通运输部的数据也展现了这一点 。而且如今是旺季
，车多，票据少。

因此
，平台之间纵容内卷 ，首先需要保障有定单 ，这样能耐留住司机 。但破费者艰深会抉择价钱低的平台，哪一个价钱低 ，哪一个平台的定单就多。

以咱们这个中间为例，从前是单均24块 ，如今差未多少20摆布
，这个着实是平台飞腾了每一公里价钱，概况给了折扣的服从。天天平台在旅客真个津贴，司机真个冲单处分 ，是另算的。好比20块的定单约莫津贴4元 ，司机端处分约莫是一单1元
。这以及2015年的行业盈利期残缺不能比。

如今都说网约车行业月均400单是个饥寒线，可是一个月400单，根基是不分心跑车的。一个个别的业余司机
，一天出车的光阴在10个小时摆布，一天至少患上有20、30单 ，一个月在残缺无休的情景下 ，最至少是600单 。

一单20块，一个月400单，就有8000元
，再作废每一个月租车老本以及充电老本，每一个月就剩下5000摆布 。假如一个月有600单，就剩下8000元，支出以及早期确定不能比 。

每一公里的单价以及使命时长抉择了网约车司机的支出，天天出车10小时，着实破费的不止10小时，中间充电1小时，用饭1小时，天天的光阴在12个小时以上。这个行业着实以及外卖骑手很像 ，都是多劳多患上
。

地址都市：北京 ，开网约车光阴 ：9年

我开滴滴网约车已经快9年了 ，北京人，简直它刚上线的时候就注册成为了司机
。但不是全职
，属于兼职开滴滴挣个外快
。我有自己的本职使命 ，一个月不到1万，再加之开滴滴挣的钱
，全副支出加起来能挣2万摆布。

那些年各大平台真是纵容津贴，滴滴津贴也多，我还刷过单 ，让自己家人同伙辅助刷单 ，挣平台津贴 。尽管这是平台不应承的，被发现是要被罚款的 ，不外当时巨匠都这么干。一个月能刷好多少万呢 。

我最挣钱的时候便是滴滴推出花小猪 ，津贴高 ，就专任去跑花小猪，一天无能13个小时，支出650元，加之平台处分350元，一天下来流水在1000元，至多一个月挣了2.5万。我这是电车，电车开销是油车的八分之一 ，一个月充电用度900元 ，2万5减去900，剩下都是赚的。

人多了，以是咱们就没从前挣钱。如今我在滴滴兼职开网约车 ，生意好的时候一天能拉600元 ，一个月能拉1万多。我一天拉活光阴不长，早上送完孩子上学，就拉一单去公司，而后下战书5点半下班之后再拉到11点。如今开滴滴的司机太多了，内卷颇为严正，良多当地人风闻跑滴滴挣钱 ，都来北京租车跑滴滴。门槛也不高，有驾照 ，满三年就能开。租一辆车跑滴滴老本也不高
，一个月拉两万的话 ，刨去租金、油钱、房租，一个月也能剩个七八千，这个水平也比在他们他乡工薪阶级高良多。

如今理当是开滴滴旺季了 ，但定单跟往年比 ，少了良多。我一天定单少的时候只能拉200块摆布 ，平台处分也少  。如今平台处分需要花钱买，好比使命日周一到周五上午6点-10点
，概况下战书4点-7点光阴段拉活儿，你花7.9元置办那个时段的处分  ，平台抽实现之后会给司机20%的流水处分  。这种处分着实没多少多钱 ，功劳差的话 ，也就能多挣10块钱摆布 。

如今司机又多，而后有些人每一个月在罚款上差未多少支出1000块摆布，以是就挣不到那末钱了。我约莫合计过 ，良多滴滴司机时薪在30块摆布 ，我这是兼职，时薪算下来能到40-50，假如也低到30块，那我就不干了
。

(责任编辑：综合)